【學習強國】國內首座鐵路裝卸自動化碼頭 陽邏港水鐵聯運開港通車

  　8月1日上午，武漢陽邏國際港水鐵聯運項目順利開港運營，將實現“鐵港同場、運營同場、查驗同場、信息同場”一體化，是開展水鐵聯運的重要樞紐，該項目對武漢建設港口型國家物流樞紐城市、國家商貿物流中心具有重要意義。

　　8月1日9時28分，武漢陽邏國際港水鐵聯運二期一處岸橋啟動裝卸作業，這是我國第一個鐵路裝卸自動化碼頭，也將是長江中上游第一個智慧集裝箱碼頭。只見鋼鐵巨臂從船上精準抓取一個集裝箱，越過船舷放在無人駕駛的集裝箱卡車上，隨后集卡車沿著規劃路線自動駕駛前行；不遠處的碼頭鐵路作業區，裝有50個集裝箱的中歐班列（武漢）緩緩從“武漢港站”開出……經阿拉山口出境，預計18至20天后抵達德國漢堡、杜伊斯堡。

　　武漢新港工委書記、管委會主任張林介紹說，陽邏國際港水鐵聯運二期項目是國家長江干線港口12個重點水鐵聯運設施聯通項目之一，徹底解決了武漢港水鐵聯運“最后一公里”問題。2020年8月1日項目開工，計劃2022年全部建成投用，經過一段時間運營可形成每年100萬標箱吞吐量、50萬標箱水鐵聯運量，成為長江最大水鐵聯運基地。隨著“最后一公里”順利打通，實現了中歐班列（武漢）與黃金水道的無縫連接，形成一條江海直達對接中歐班列、橫跨東亞—中亞—歐洲的國際物流新通道。長江沿線地區的貨物可通過水運至陽邏國際港集裝箱水鐵聯運二期集結，然后搭乘中歐班列（武漢）直接發往歐洲。

　　據介紹，陽邏國際港水鐵聯運二期項目由武漢中遠海運港口碼頭有限公司建設運營，中鐵七局、中交二航局等單位參與建設，相關方面將加快后續工程建設。隨著傳統江海聯運和中歐班列在武漢港交匯融通，將進一步打通東北亞、東亞、東南亞經武漢至歐洲的國際物流貿易新通道，助推區域經濟高質量發展。

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